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中國到美國海運(yùn)艙位“搶票”現(xiàn)象再現(xiàn)，企業(yè)該如何鎖定艙位？
艙位緊張的根源，在于貨量波動與運(yùn)力調(diào)整的嚴(yán)重錯位。一方面，中美貿(mào)易政策利好釋放后，機(jī)電、家居、跨境電商等品類訂單集中爆發(fā)，長三角、珠三角地區(qū)出貨量短期內(nèi)激增30%以上，港口貨物積壓明顯 ；另一方面，前期貨量低迷時船公司撤裁了20%-30%運(yùn)力，船舶調(diào)度、集裝箱調(diào)配存在2-4周時滯，導(dǎo)致運(yùn)力缺口持續(xù)擴(kuò)大。更有甚者，部分熱門航線出現(xiàn)“黃牛炒艙”現(xiàn)象，艙位加價幅度高達(dá)50%，進(jìn)一步加劇了中國到美國海運(yùn)的訂艙難度。
對跨境企業(yè)而言，中國到美國海運(yùn)艙位難題主要集中在三點(diǎn)：旺季臨時訂艙無門，被動接受高價；單一渠道依賴度高，遭遇甩箱風(fēng)險無備選；缺乏專業(yè)預(yù)判，錯過較佳的訂艙窗口期。尤其中小賣家，貨量不穩(wěn)定難以獲得船公司優(yōu)先訂艙權(quán)，在“搶艙大戰(zhàn)”中屢屢處于劣勢。
作為深耕中美海運(yùn)的專業(yè)服務(wù)商，上海程載國際物流以一站式DDP解決方案，打造三大艙位鎖定“神器”，幫企業(yè)告別“搶票焦慮”：
資源硬實(shí)力，艙位保障穩(wěn)如磐石：與中遠(yuǎn)海運(yùn)、MSC等頭部船公司達(dá)成深度年度包艙協(xié)議，鎖定1.3倍于常規(guī)需求的預(yù)留艙位，旺季保艙率100% 。依托船公司全球航線網(wǎng)絡(luò)，覆蓋美西洛杉磯、長灘及美東紐約、薩凡納等主要港口，無論貨量波動如何，都能為客戶提供穩(wěn)定艙位資源，從根源上杜絕“訂而不得”。
靈活定制化，適配不同企業(yè)需求：針對貨量穩(wěn)定的大客戶，推出季度/年度COA合約訂艙服務(wù)，鎖定固定運(yùn)價與艙位，較旺季市場價低10%-20%；針對中小客戶，打造低起運(yùn)量拼箱DDP專線，無需湊整柜即可享受優(yōu)先訂艙權(quán)，搭配靈活船期選擇，降低運(yùn)營門檻。同時提供多港口備選方案，上海港擁堵時可靈活切換寧波、青島港出貨，確保時效不受影響。
全鏈路賦能，訂艙時效雙重保障：專業(yè)團(tuán)隊(duì)提前4-8周預(yù)判市場走勢，指導(dǎo)客戶錯峰訂艙，避開出貨高峰。訂艙后24小時內(nèi)出具確認(rèn)書（SO），實(shí)時跟蹤艙位鎖定狀態(tài)，出貨前的3天主動核實(shí)入港情況，避免因拖車、報關(guān)問題錯失艙位。依托C-TPAT認(rèn)證資源，與美國本土報關(guān)行聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)訂艙、清關(guān)、派送全流程銜接，美西航線準(zhǔn)點(diǎn)率高達(dá)98%。
面對中國到美國海運(yùn)市場的供需博弈，盲目“搶艙”不如精確“鎖艙”。上海程載國際物流憑借多年行業(yè)資源積累與專業(yè)運(yùn)營能力，將艙位確定性、運(yùn)價穩(wěn)定性、服務(wù)專業(yè)性融入一站式DDP解決方案，讓企業(yè)無需再為艙位焦慮。
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