游戲HUD設計的進化依然在繼續(xù)，朝著更加真實更少的干擾游戲畫面的方向前進。隨著技術的進步和設備的更新，HUD設計在至少下面這兩個方面有著取得新的突破的可能。***，將HUD要素從視覺往聽覺轉移。音樂和音效往往就是以前游戲聽覺內容的全部，這些信息雖然能很好的反應游戲氣氛，但對于玩家獲取有用的游戲提示而言卻總是用處不大。一些歐美角色扮演游戲在這方面開始注意，通過NPC的對話內容來提示玩家的行動方向。這種HUD要素從視覺往聽覺的轉移同樣是為了讓游戲的信息提示方式更加的真實，更好地讓玩家能夠沉迷于一個生動的游戲世界當中。奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8等豪華品牌全系搭載W-HUD或AR-HUD。南陵特殊HUD抬頭顯示器規(guī)格尺寸

懸掛式HUD和儀表臺式HUD的區(qū)分，主要依據(jù)是固定形式。懸掛式HUD固定在汽車駕駛員上方的遮陽板上，這樣的布置形式就導致了HUD信息將會被投影在風擋玻璃的上方區(qū)域。而儀表臺式HUD則是固定在駕駛員前方的中控臺上，這樣的布置形式就決定了HUD信息將會被投影在風擋玻璃的前方區(qū)域。兩種形式的HUD產品各有優(yōu)劣：1）懸掛式HUD的優(yōu)點在于，產品適配性較高，安裝相對簡單。而缺點之一是占用了遮陽板的功能；缺點之二是固定在遮陽板上相對不太穩(wěn)定，造成投影信息顯示不穩(wěn)定；缺點之三則是投影信息位于風擋玻璃靠上的區(qū)域，難以實現(xiàn)駕駛員平視。弋江區(qū)定制HUD抬頭顯示器廠家直銷強光下需≥10000尼特，對比度≥1000:1。

于是以FN3為**的一些新格斗類游戲終于將血槽這個東西拋棄，把HUD融入游戲畫面本身，通過游戲人物動作，表情，傷害等等細節(jié)的描繪，來取代原來一個抽象的血槽的作用。游戲的臨場感和玩家的投入感立刻得到了很好的提升。同樣，一些動作射擊游戲也在逐步的取消血槽的設計，取而代之的是只在受傷達到一定程度之后，才用特殊的HUD信息，比如血紅的屏幕，來提醒玩家自己已經處在相當危險的境地了。血槽為**的HUD在這些例子中，都在進化過程中被削弱了。

HUD是將影像投射在座艙前方的固定裝置上，當飛行員轉動頭部的時候，這些影像就會暫時離開他的視野范圍。因此有人建議將影像直接透射在附加於飛行員的頭盔前方，隨時與飛行員的視野范圍重合。美國是**早研究頭盔顯示器的國家之一，代號為VTAS的頭盔瞄準具曾在1960年代於F-4戰(zhàn)斗機上進行短暫試驗，但是并未進入量產，只有使用在攻擊直升機的武器瞄準上。蘇聯(lián)是***個正式在戰(zhàn)斗機上采用頭盔瞄準器的國家，譬如米格-29使用頭盔瞄準器，搭配R73（北約編號AA-11）空對空飛彈使用。部分車型HUD顯示內容過多，可能分散駕駛員注意力。

在理想的狀況下，任何的攻擊都是有信號的（雖然這個信號的長短可能會不同），也就意味著如果信號和攻擊有著完美的一對一關系，那么主動攻擊一方就會永遠的處于下風，因為他所有的攻擊都會被拆解，而這個時候他將是非常危險的。于是我們看到新手從拆機臺進步到和對手對峙，雙方誰也不輕易出招，都在等著對方先犯錯誤。如果我們把注意力轉移到即時戰(zhàn)略游戲，可以看到一個更明顯的這樣的例子：中等水平的玩家對戰(zhàn)的時候很有可能會兩個人都窩在家里造了很多東西，但就是不大舉進攻。因為進攻意味著自己的發(fā)展方向的暴露，而在平衡性好的即時戰(zhàn)略游戲里，任何的發(fā)展策略都可以找到對應的克制策略，于是先暴露自己的發(fā)展方向就等于告訴了對手克制自己的方法。| W-HUD | 利用前擋風玻璃反射，通過自由曲面鏡校正圖像變形。灣沚區(qū)通常HUD抬頭顯示器產品介紹

HUD通過光學投影技術，將車速、導航預警等信息直接投射到駕駛員前方視野中，實現(xiàn)“目不離路”的信息交互。南陵特殊HUD抬頭顯示器規(guī)格尺寸

賽車游戲為了加強真實感，開始大量的引入駕駛室視角。在這個視角下，所有的HUD信息都被整合到了賽車本身的儀表板上，后視鏡也不再抽象，變成了實實在在的鏡子，你需要抬頭或者扭頭去看。然而強化不止于此，微軟賽車游戲Forza在賽車類游戲HUD設計上走出了更超前的一步，游戲可以隨時把車輛的各種物理指標以HUD的形式表現(xiàn)在游戲畫面上。這不僅*是以往其它賽車游戲提供的一些方向盤，油門，剎車，耗油之類的信息，而是包括了輪胎，懸掛，損傷，重心等等許許多多細節(jié)的內容，這些內容都在游戲強大的物理引擎支持下隨著賽事的進行不斷的刷新。如此出色的HUD設計相信可以給Forza系列帶來更加深入的游戲樂趣。南陵特殊HUD抬頭顯示器規(guī)格尺寸

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