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確保模型的準(zhǔn)確性與計算效率；網(wǎng)格劃分階段需明確單元類型選擇、網(wǎng)格尺寸要求、網(wǎng)格質(zhì)量評估指標(biāo)（如畸變率、AspectRatio），關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的網(wǎng)格需通過網(wǎng)格收斂性驗證；邊界條件設(shè)置階段需規(guī)范載荷與約束的施加方法，確保邊界條件與實際工況一致；求解計算階段需明...

能夠精細(xì)捕捉人體坐姿數(shù)據(jù)，為座椅造型設(shè)計提供科學(xué)依據(jù)。在某**車型的座椅造型設(shè)計中，晟拓團隊采用分層式座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計，上層為透氣型網(wǎng)布面料，下層為高密度海綿，配合可調(diào)節(jié)的腰部支撐與腿托，實現(xiàn)長時間乘坐的舒適性；座椅側(cè)面采用包裹式設(shè)計，在急轉(zhuǎn)彎時提供有效的...

汽車開發(fā)中的造型活動涉及車輛可視部分的全部領(lǐng)域，在商品規(guī)劃概念的基礎(chǔ)上，策劃確定總布置、造型和色彩，在造型中體現(xiàn)出符合用戶價值觀的表現(xiàn)。造型開發(fā)工作不僅只是造型，而且涉及質(zhì)量、人體工程學(xué)和舒適性的改善。設(shè)計和商品規(guī)劃部門聯(lián)手商討設(shè)定空間和視野方面的一攬子計劃。...

汽車造型設(shè)計的用戶參與式創(chuàng)新是昆山晟拓提升設(shè)計精細(xì)度的重要方式。公司通過線上線下結(jié)合的渠道，收集用戶對汽車造型的需求與建議，將其融入設(shè)計過程。在某車型的造型設(shè)計項目中，晟拓團隊通過線上問卷、線下焦點小組訪談等方式，收集了數(shù)千名潛在用戶的反饋信息，了解其...

滿足露營裝備、大型物品的裝載需求；前排座椅設(shè)計隱藏式儲物空間，如座椅下方抽屜、扶手箱分層收納格等，方便存放小物件；中控臺采用懸浮式設(shè)計，下方預(yù)留貫通式儲物槽，可放置背包、高跟鞋等物品。同時，團隊優(yōu)化車門內(nèi)飾板造型，增加水瓶、手機等常用物品的專屬收納位，...

汽車開發(fā)中的造型活動涉及車輛可視部分的全部領(lǐng)域，在商品規(guī)劃概念的基礎(chǔ)上，策劃確定總布置、造型和色彩，在造型中體現(xiàn)出符合用戶價值觀的表現(xiàn)。造型開發(fā)工作不僅只是造型，而且涉及質(zhì)量、人體工程學(xué)和舒適性的改善。設(shè)計和商品規(guī)劃部門聯(lián)手商討設(shè)定空間和視野方面的一攬子計劃。...

降低裝配復(fù)雜度。在某量產(chǎn)車型的設(shè)計中，通過這種協(xié)同機制，將造型設(shè)計的工程變更率降低50%，同時確保了設(shè)計方案的美學(xué)效果不打折扣，實現(xiàn)了“既好看，又好造”的設(shè)計目標(biāo)。汽車造型的售后改裝友好性設(shè)計，是昆山晟拓為用戶預(yù)留個性化空間的創(chuàng)新舉措。公司在原廠設(shè)計階...

CAE技術(shù)是將工程的各個環(huán)節(jié)有機地組織起來，應(yīng)用計算機技術(shù)、現(xiàn)代管理技術(shù)、信息科學(xué)技術(shù)等科學(xué)技術(shù)的成功結(jié)合，實現(xiàn)全過程的科學(xué)化、信息化管理，以取得良好的經(jīng)濟效益和優(yōu)良的工程質(zhì)量。CAE的功能結(jié)構(gòu)應(yīng)包含計算機輔助工程計劃管理、計算機輔助工程設(shè)計、計算機輔助工程施...

二次開發(fā)的價值不*體現(xiàn)在效率提升上，更在于推動企業(yè)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的落地與優(yōu)化。通過將企業(yè)的設(shè)計規(guī)范、工藝要求、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嵌入到定制化插件中，可確保所有設(shè)計師的設(shè)計工作都嚴(yán)格遵循統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，避免因個人操作習(xí)慣差異導(dǎo)致的設(shè)計不一致。例如，某航空制造企業(yè)通過二次開發(fā)，...

修改模型后圖紙尺寸自動更新，避免了尺寸不一致的問題；尺寸公差的標(biāo)注需根據(jù)配合要求精細(xì)設(shè)定，如H7/f6的間隙配合、H7/k6的過渡配合等，直接影響零件的裝配精度；形位公差的正確標(biāo)注則關(guān)系到產(chǎn)品的功能實現(xiàn)，如直線度、圓度保證零件的形狀精度，平行度、同軸度...

材料科學(xué)的跨界賦能是昆山晟拓汽車造型設(shè)計的另一大亮點。公司積極引入航空航天、**等領(lǐng)域的**材料與工藝，在提升車身性能的同時，創(chuàng)造出獨特的視覺與觸覺體驗。在小米某概念車的車身設(shè)計中，晟拓團隊采用寶馬iX同款RTM工藝碳纖維車頂，通過一體化成型技術(shù)實現(xiàn)4...

計算機輔助工程是指計算機在現(xiàn)***產(chǎn)領(lǐng)域，特別是生產(chǎn)制造業(yè)中的應(yīng)用，主要包括計算機輔助設(shè)計、計算機輔助制造和計算機集成制造系統(tǒng)等內(nèi)容。計算機輔助設(shè)計計算機輔助設(shè)計（CAD）在如今的工業(yè)制造領(lǐng)域，設(shè)計人員可以在計算機的幫助下繪制各種類型的工程圖紙，并在顯示器上看...

確保模型的準(zhǔn)確性與計算效率；網(wǎng)格劃分階段需明確單元類型選擇、網(wǎng)格尺寸要求、網(wǎng)格質(zhì)量評估指標(biāo)（如畸變率、AspectRatio），關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的網(wǎng)格需通過網(wǎng)格收斂性驗證；邊界條件設(shè)置階段需規(guī)范載荷與約束的施加方法，確保邊界條件與實際工況一致；求解計算階段需明...

初期采用k-ε模型未準(zhǔn)確捕捉后視鏡尾部的渦流結(jié)構(gòu)，改用k-ωSST模型后，仿真結(jié)果與風(fēng)洞試驗的偏差從15%縮小至5%以內(nèi)。CFD仿真在汽車氣動性能開發(fā)中的應(yīng)用涵蓋車身外形優(yōu)化、發(fā)動機艙流場分析、熱管理系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。車身外形優(yōu)化是降低氣動阻力的手段...

PCB熱仿真、電磁兼容分析）等相關(guān)領(lǐng)域知識，構(gòu)建跨學(xué)科知識體系。系統(tǒng)級仿真與數(shù)字孿生技術(shù)的掌握尤為重要，需學(xué)習(xí)Simulink、Modelica等系統(tǒng)級仿真工具，理解物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)與仿真模型的實時交互邏輯，參與全生命周期管理（PLM）平臺建設(shè)，將仿真技術(shù)嵌...

如不同規(guī)格的法蘭盤、軸類零件等，可將設(shè)計周期縮短50%以上。SolidWorks等三維軟件的參數(shù)化功能更體現(xiàn)了全流程的協(xié)同性，方程式、配置、設(shè)計表三大工具的組合應(yīng)用，滿足了復(fù)雜產(chǎn)品的多樣化設(shè)計需求。方程式功能允許設(shè)計師定義全局變量與特征尺寸的數(shù)學(xué)關(guān)系，...

#12.零基礎(chǔ)入門CAD：從軟件操作到行業(yè)應(yīng)用的成長之路零基礎(chǔ)入門CAD并非遙不可及，遵循“基礎(chǔ)操作-技能深化-行業(yè)應(yīng)用”的階梯式學(xué)習(xí)路徑，配合持續(xù)的實踐訓(xùn)練，即可逐步掌握這一工程設(shè)計**技能。對于初學(xué)者而言，首要任務(wù)是建立對CAD的基本認(rèn)知，明確其應(yīng)...

計算機技術(shù)的迅速發(fā)展還推動了現(xiàn)代企業(yè)管理的發(fā)展，企業(yè)管理借助于管理信息系統(tǒng)的支持與幫助，利用信息控制國民經(jīng)濟部門或企業(yè)的活動，做出科學(xué)的決策或調(diào)度，從而提高管理水平與效益。企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的各個環(huán)節(jié)，從工程的立項、簽約、設(shè)計、施工（生產(chǎn)），一直到交工（交貨），...

事實證明，在設(shè)計過程中的早期引入CAE來指導(dǎo)設(shè)計決策，能解釋因在下游發(fā)現(xiàn)問題時需重新設(shè)計而造成的時間和費用的浪費，設(shè)計人員能將主要精力投身如何優(yōu)化設(shè)計，提高工程和產(chǎn)品品質(zhì)，從而產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益。在現(xiàn)代設(shè)計流程中，CAE是創(chuàng)造價值的中心環(huán)節(jié)。事實上，CAE...

燈光會以柔和的動態(tài)效果回應(yīng)，增強用戶與車輛的**連接。這種**化設(shè)計不僅提升了產(chǎn)品的用戶體驗，更讓汽車成為家庭生活中不可或缺的一員。昆山晟拓的汽車造型設(shè)計團隊具備高度的素養(yǎng)與豐富的行業(yè)經(jīng)驗，成為公司創(chuàng)新發(fā)展的**力量。團隊成員涵蓋造型設(shè)計師、數(shù)字模型師...

現(xiàn)行CAE軟件包含以下模塊：前處理模塊---給實體建模與參數(shù)化建模，構(gòu)件的布爾運算，單元自動剖分，節(jié)點自動編號與節(jié)點參數(shù)自動生成，載荷與材料參數(shù)直接輸入有公式參數(shù)化導(dǎo)入，節(jié)點載荷自動生成，有限元模型信息自動生成等 [1]。有限元分析模塊---有限單元庫，材料庫...

為后續(xù)的結(jié)構(gòu)仿真提供了可靠基礎(chǔ)。復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計是CAE技術(shù)的應(yīng)用，通過拓?fù)鋬?yōu)化、鋪層優(yōu)化、形狀優(yōu)化等方法，在滿足強度、剛度、疲勞壽命等性能要求的前提下，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化與成本優(yōu)化。拓?fù)鋬?yōu)化可確定復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的優(yōu)材料分布，在航空發(fā)動機葉片設(shè)計中，通...

電磁兼容仿真采用有限積分法、矩量法等數(shù)值方法，建立電池包高壓線束、逆變器、控制器等部件的電磁模型，模擬電磁場的產(chǎn)生、傳播與耦合過程。仿真內(nèi)容包括電磁輻射發(fā)射（RE）、電磁傳導(dǎo)發(fā)射（CE）、靜電放電（ESD）防護等，通過優(yōu)化高壓線束布局、增加層、合理設(shè)計...

平行、垂直、同心等）與標(biāo)注約束的應(yīng)用，通過建立變量關(guān)聯(lián)實現(xiàn)圖形的快速修改；對于三維軟件，可學(xué)習(xí)草圖約束、方程式、配置等功能，理解“一處修改，全局聯(lián)動”的設(shè)計邏輯。塊屬性定義功能能夠?qū)⒊Ｓ脠D形（如機械行業(yè)的粗糙度符號、建筑行業(yè)的門窗圖例）創(chuàng)建為參數(shù)化塊，...

在近百年中，汽車設(shè)計技術(shù)也經(jīng)歷了由經(jīng)驗設(shè)計發(fā)展到以科學(xué)實驗和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的設(shè)計階段。20世紀(jì)60年代中期，在設(shè)計中引入電子計算機后又形成了計算機輔助設(shè)計(CAD，Computer Aided Design)等新方法，使設(shè)計逐步實現(xiàn)半自動化和自動化。經(jīng)驗設(shè)計是...

昆山晟拓在汽車造型設(shè)計中高度重視用戶體驗的差異化打造，通過對不同消費群體的需求細(xì)分，設(shè)計出符合其生活方式的造型方案。針對年輕消費群體，公司在造型設(shè)計中融入更多時尚潮流元素，如個性化的車身顏色、動感的線條設(shè)計、科技感十足的燈光效果等；針對中年消費群體，則...

如防火墻、地板）采用雙層隔音結(jié)構(gòu)，可使車內(nèi)噪聲降低8-10dB。密封性能仿真通過流體動力學(xué)分析模擬車內(nèi)外氣流交換，優(yōu)化車門密封條的截面形狀與壓緊力分布，降低風(fēng)噪與外界環(huán)境噪音的傳入。NVH仿真結(jié)果的驗證與迭代優(yōu)化是確保開發(fā)效果的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。工程師需通過實...

進氣格柵關(guān)閉減少氣流阻力；轉(zhuǎn)彎時，車身側(cè)面導(dǎo)流板微調(diào)引導(dǎo)氣流，提升穩(wěn)定性。這種動態(tài)優(yōu)化設(shè)計使車輛在不同行駛工況下的風(fēng)阻系數(shù)降低8%-12%，相比傳統(tǒng)固定造型設(shè)計，續(xù)航里程提升更，同時增強了駕駛穩(wěn)定性與操控精細(xì)性。汽車造型的**空氣循環(huán)設(shè)計，是昆山晟拓關(guān)注用戶呼...

國外技術(shù)概況計算機輔助工程的特點是以工程和科學(xué)問題為背景，建立計算模型并進行計算機仿真分析。一方面，CAE技術(shù)的應(yīng)用，使許多過去受條件限制無法分析的復(fù)雜問題，通過計算機數(shù)值模擬得到滿意的解答；另一方面，計算機輔助分析使大量繁雜的工程分析問題簡單化，使復(fù)雜的過程...

在飛機零部件設(shè)計中，CAD建模的精度需控制在微米級別，曲面造型的順滑度直接影響飛機的空氣動力學(xué)性能與燃油效率；發(fā)動機零部件設(shè)計則需考慮高溫、高壓、高速旋轉(zhuǎn)等極端條件，通過CAD軟件進行結(jié)構(gòu)強度分析與熱傳導(dǎo)仿真，確保零部件的使用壽命與安全性。航空航天行業(yè)...