于此同時(shí)在散熱風(fēng)機(jī)的作用下實(shí)現(xiàn)散熱翅片的散熱；所述翅片模組的正上方設(shè)有布油器，翅片模組的正下方位置設(shè)有集油槽，且布油器以及集油槽均采用螺絲固定的形式固定連接外框；所述布油器的底面上均勻的設(shè)有出油孔，且布油器的頂面上設(shè)有一進(jìn)油孔，所述進(jìn)油孔螺紋連接回油管的頭端；所述集油槽的上端開(kāi)口，且集油槽的底面上開(kāi)設(shè)有排油口，所述排油口螺紋連接有排油管，且排油管的底端采用螺紋連接的形式連接過(guò)濾器的進(jìn)油口，所述過(guò)濾器內(nèi)設(shè)有油濾芯，利用油濾芯實(shí)現(xiàn)對(duì)含塵冷卻油進(jìn)行過(guò)濾；所述過(guò)濾器側(cè)壁上的出油口通過(guò)送油管連接儲(chǔ)油箱，儲(chǔ)油箱的出油口通過(guò)抽油管連接微型抽油泵的進(jìn)油口，微型抽油泵的出油口連接回油管的尾端，實(shí)際使用時(shí)，在重力的作用下布油器內(nèi)的冷卻油均勻的滴落在散熱翅片的表面，此時(shí)利用冷卻油在散熱翅片的表面上形成油膜，這樣不有助于消除散熱翅片上的靜電，從而利用油膜可以吸附氣流中的灰塵，這樣避免灰塵在散熱翅片上殘留，同時(shí)含塵的冷卻油在重力的作用下滴落在集油槽內(nèi)，通過(guò)油濾芯實(shí)現(xiàn)對(duì)含塵冷卻油進(jìn)行過(guò)濾，然后再通過(guò)微型抽油泵的作用下重新將冷卻油送入布油器內(nèi)，整個(gè)過(guò)程有效的減少了散熱翅片上積累灰塵的情況。折疊翅片，就選常州三千科技，有需求可以來(lái)電咨詢！河南新能源汽車折疊翅片報(bào)價(jià)

相鄰兩個(gè)卡板的用于配合裝夾翅片換熱管的邊沿上分別開(kāi)設(shè)有基管圓形凹槽7和翅片弧狀卡槽9，基管圓形凹槽7的內(nèi)徑與翅片換熱管的基管3外徑匹配，用于卡設(shè)翅片換熱管的基管3外周面，翅片弧狀卡槽9的內(nèi)徑與翅片換熱管的翅片4外徑匹配，用于卡設(shè)翅片換熱管的翅片4外周面，從而使所有翅片換熱管都能夠通過(guò)兩側(cè)的卡板配合卡緊基管3和翅片4，方便的實(shí)現(xiàn)了翅片換熱管的定位組裝，不需進(jìn)行焊接等額外的操作，并且卡板的結(jié)構(gòu)和尺寸、以及基管圓形凹槽7和翅片弧狀卡槽9的尺寸都能夠根據(jù)翅片換熱管束的實(shí)際尺寸及使用情況靈活設(shè)置，適用范圍較廣。本實(shí)施例中的翅片換熱管束為任意相鄰兩排換熱管的數(shù)量均相差一個(gè)的結(jié)構(gòu)，采用的是將卡板的結(jié)構(gòu)劃分為卡板5和第二卡板6，卡板5和第二卡板6的長(zhǎng)寬等尺寸相同，區(qū)別為其上開(kāi)設(shè)的基管圓形凹槽7和翅片弧狀卡槽9不同，以適應(yīng)相鄰兩排換熱管的數(shù)量均相差一個(gè)的形式。其中卡板5沿寬度方向的一側(cè)開(kāi)設(shè)有a個(gè)基管圓形凹槽7，卡板5沿寬度方向的另一側(cè)開(kāi)設(shè)有a－1個(gè)翅片弧狀卡槽9和兩個(gè)翅片弧狀半槽10，兩個(gè)翅片弧狀半槽10分別位于卡板5沿長(zhǎng)度方向的兩端，通過(guò)沿長(zhǎng)度方向相鄰的兩個(gè)卡板5上相對(duì)的兩個(gè)翅片弧狀半槽10組成一個(gè)翅片弧狀卡槽9。吉林水冷板折疊翅片折疊翅片，就選常州三千科技，用戶的信賴之選，歡迎您的來(lái)電哦！

本實(shí)用新型屬于散熱翅片模具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種散熱翅片成型模具。背景技術(shù)：散熱翅片通過(guò)增加與空氣的接觸面積，進(jìn)而增加散熱的速度，能夠有效的對(duì)物體進(jìn)行快速冷卻。在散熱翅片的生產(chǎn)過(guò)程中，通常采用導(dǎo)熱性較好的金屬鋁或銅進(jìn)行制備。在采用鋁進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)，由于鋁具有較好的延展性，因此，主要通過(guò)沖壓的方式進(jìn)行生產(chǎn)。由于現(xiàn)有的成型模具在對(duì)鋁板進(jìn)行成型時(shí)，對(duì)鋁板的折疊彎曲寬度為固定的，只能生產(chǎn)出一種折疊寬度的散熱翅片產(chǎn)品，不能根據(jù)生產(chǎn)需求對(duì)鋁板的折疊寬度進(jìn)行調(diào)整，造成了現(xiàn)有的翅片成型模具在生產(chǎn)過(guò)程中具有一定的局限性。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種散熱翅片成型模具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種散熱翅片成型模具，包括相互配合的上模和下模，所述上模和下模均由肋板和弧形托板組成，所述上模還包括固定板，構(gòu)成上模的肋板等間距固定在固定板上，構(gòu)成下模的肋板等間距固定在工作臺(tái)上，所述弧形托板位于由相鄰兩個(gè)肋板形成的肋槽內(nèi)，所述弧形托板的底部均與頂桿固定連接，所述頂桿與壓板固定連接，所述固定板上還固定有安裝座，所述安裝座上安裝有螺紋柱。

任一塊所述翅片的所述一級(jí)凹槽、所述二級(jí)凹槽的深度均為h，任意兩塊相鄰的所述翅片之間的距離為d，其中，h與d的比值為。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種換熱器，至少具有如下有益效果：利用翅片排列設(shè)置，兩塊翅片之間形成一個(gè)煙氣通道，煙氣通過(guò)煙氣通道時(shí)，部分煙氣會(huì)流入至換熱流道內(nèi)，將換熱管穿插在每塊翅片的開(kāi)孔內(nèi)固定，每塊翅片的一級(jí)凹槽深度與二級(jí)凹槽深度均相同，便于加工，并且一級(jí)凹槽深度、二級(jí)凹槽深度與任意兩塊相鄰開(kāi)孔式樹(shù)狀翅片之間的距離存在著一定的比例關(guān)系，在該比例設(shè)計(jì)中可得到較好的換熱效果。附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的翅片的結(jié)構(gòu)示意圖。翅片本體100、開(kāi)孔200、一級(jí)凹槽210、二級(jí)凹槽220、拱形凸起230。具體實(shí)施方式下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，若干的含義是一個(gè)或者多個(gè)，多個(gè)的含義是兩個(gè)以上。銅折疊翅片廠家-常州三千科技。

所述凹模板內(nèi)還設(shè)置有一組與橋片單元凸模相適配的推塊，所述上子模板內(nèi)設(shè)置有帶動(dòng)推塊上下移動(dòng)的推板，推板與上子模板間設(shè)置有將推板向下推動(dòng)的下壓彈簧；所述第二凹模板內(nèi)還設(shè)置有一組與第二橋片單元凸模相適配的第二推塊，所述第二上子模板內(nèi)設(shè)置有帶動(dòng)第二推塊上下移動(dòng)的第二推板，第二推板與第二上子模板間設(shè)置有將第二推板向下推動(dòng)的第二下壓彈簧。為控制推板和第二推板的行程，所述推板和第二推板上均設(shè)置有分別控制推板和第二推板下行行程的限位套，所述上子模板和第二上子模板內(nèi)分別設(shè)置有與限位套配合的限位沉頭孔。進(jìn)一步的，所述下子模板上還分別設(shè)置有下卸料板和第二下卸料板，下卸料板上設(shè)置有一組與橋片單元凸模相適配的讓位孔，第二下卸料板上設(shè)置有一組與第二橋片單元凸模相適配的讓位孔；所述下子模板上分別設(shè)置有將下卸料板和第二下卸料板向上頂出的下卸料板彈簧，還分別設(shè)置有限制下卸料板和第二下卸料板上行行程的下卸料板側(cè)壓板。為保證在成型的可靠性，防止橋片單元凸模和第二橋片單元凸模受力變形，所述下子模板上固定設(shè)置有下限位釘，所述凹模板和第二凹模板內(nèi)分別活動(dòng)設(shè)置有與下限位釘配合用于控制推板和第二推板位置的上限位釘。常州三千科技是一家專業(yè)提供折疊翅片的公司，歡迎您的來(lái)電哦！北京液冷板折疊翅片

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本實(shí)用新型的有益效果如下：1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置本體、定位機(jī)構(gòu)、連接管、安裝盤(pán)、滑塊、套盤(pán)、密封墊、輸送管、固定殼、拉環(huán)、固定塊、卡槽、定位槽、連接桿、拉桿和滑槽的配合使用，當(dāng)使用者需要對(duì)連接管與輸送管之間進(jìn)行連接使用時(shí)，使用者把套盤(pán)套設(shè)于安裝盤(pán)的表面，且密封墊與安裝盤(pán)緊密接觸，連接管與輸送管連通，使用者控制定位塊運(yùn)動(dòng)進(jìn)入定位槽的內(nèi)腔對(duì)連接桿進(jìn)行定位，從而防止了套盤(pán)與安裝盤(pán)的脫離，方便了連接管與輸送管之間的連接使用，解決了現(xiàn)有的翅片式全鋁散熱帶不方便與連接管進(jìn)行連接安裝使用，給使用者的操作帶來(lái)了不必要的麻煩，不便于使用者使用的問(wèn)題。2、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置定位機(jī)構(gòu)，有效的實(shí)現(xiàn)了對(duì)連接桿與固定殼之間進(jìn)行固定的作用，從而防止了連接桿的移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了對(duì)套盤(pán)進(jìn)行固定的作用，增加了套盤(pán)與安裝盤(pán)之間安裝后的穩(wěn)定性。3、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置拉桿和拉環(huán)的配合使用，方便了使用者控制定位機(jī)構(gòu)的移動(dòng)，從而方便了連接桿的移動(dòng)，且方便了定位機(jī)構(gòu)對(duì)連接桿進(jìn)行定位，通過(guò)設(shè)置活動(dòng)孔，有效的減少了拉桿與固定殼之間的摩擦力，從而方便了拉桿的移動(dòng)，方便了使用者的使用。4、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置滑塊和滑槽的配合使用。河南新能源汽車折疊翅片報(bào)價(jià)