當(dāng)前面10號航空液壓油的主要生產(chǎn)廠家有兩家：中石油昆侖和另一家。這兩家產(chǎn)的10號液壓油都是經(jīng)過國產(chǎn)航空艦艇油料鑒定委員會鑒定的，都符合SH0358-1995執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，都已經(jīng)普遍使用。昆侖10號航空液壓油：由中石油昆侖研發(fā)，昆侖玉門煉油廠生產(chǎn)，是國內(nèi)主流航空液壓油。中石化昆侖是國有大型煉化企業(yè)，品牌實力就不多說了。滿足SH0358-1995執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。如果是封閉環(huán)境，則仍然可以繼續(xù)使用，如果是開放環(huán)境，則需要提早換油。此時的油蒸汽已經(jīng)可以被點燃，即使不會發(fā)生危險，也將較大程度上增加揮發(fā)的損失。更何況此時已沒有粘度可言昆侖 10 號航空液壓油依托品牌級技術(shù)，符合航空液壓系統(tǒng)嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，適配主流機型液壓回路。遼寧環(huán)保10號航空液壓油供應(yīng)

10號航空液壓油的主要用途，10#航空液壓油（航空紅油）分空中地面，空中的用在飛機起落架、機翼和機尾的導(dǎo)流板上下翻動的系統(tǒng)、等一切飛機上的有液壓動作的系統(tǒng)中，因為高空的氣溫多數(shù)都很低所以，要用有較好低溫粘度的10號空中用的航空液壓油，-40度運動粘度小于1250。可以想象越粘的油，液壓泵泵送就越吃力，如果是普通的46#32#抗磨液壓油在-20度左右已經(jīng)凝固成蠟了，而10#空中用的凝點可達到-70度。地面用的同樣道理，在北方嚴(yán)寒的冬季，普通的抗磨液壓油或者已經(jīng)完全凝固，或者粘度極大，液壓泵難以啟動。而地面用的航空液壓油由于沒有國標(biāo)全是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，凝點從-50到-60的都有，也就是說較低液壓泵可以攪動可以泵送的溫度是-50到-60左右安徽抗氧化10號航空液壓油價位昆侖 10 號航空液壓油提供航空級質(zhì)量追溯服務(wù)，助力航空器運維企業(yè)把控用油安全。

監(jiān)測類別，環(huán)境空氣；大氣污染物；飲用水檢測；農(nóng)田灌溉水；地表水；地下水；污去掉廢水；土壤檢測；固廢檢測；噪聲。檢測項目：氣體：亞元素物質(zhì)化學(xué)物質(zhì)鹽（使用二氧化元素物質(zhì)消毒時，mg/L） 元素物質(zhì)化學(xué)物質(zhì)鹽（使用復(fù)合二氧化元素物質(zhì)消毒時，mg/L），數(shù)字感官性狀和一般化學(xué)指標(biāo)色度（鉑鈷色度單位），渾濁度（NTU-散射濁度單位） 1，水源與凈水技術(shù)條件限制時為，臭和味 無異臭數(shù)字異味肉眼可見物，無，pH （pH單位） 不小于且不大于，鋁（mg/L），鐵（mg/L） ，錳（mg/L） ，銅（mg/L） ，鋅（mg/L） ，元素物質(zhì)化物（mg/L） 250，鹽（mg/L） 250，溶解性總固體（mg/L） 1000，總硬度(以CaCO3計，mg/L） 450，耗氧量（CODMn法，以O(shè)2計，mg/L） 3，水源限制，原水耗氧量＞6mg/L時為溫度去掉相對濕度去掉流速去掉SO2去掉NO2去掉HCL去掉CO去掉氨去掉臭氧去掉甲醛去掉TSP去掉PM10去掉 PM2.5去掉 TVOC去掉 苯甲苯去掉二甲苯等苯系物去掉HF去掉HCI去掉化學(xué)

區(qū)分天空和地面用油的原因：1、機場各種地面設(shè)備、飛機零件封存等各方面對高性能的液壓油需求量也很大。普通液壓油在性能上不能滿足機場地面設(shè)備和地面飛機零件的封存等，那么只有選擇專業(yè)的航空液壓油了。2、飛機和機場是一個高度復(fù)雜化的運營體系，型號/品牌繁多的液壓油不利于日常維護。所以，各大生產(chǎn)液壓油的廠家，都會同時涉及天空和地面兩種類別的10號航空液壓油。綜上所述，10號航空液壓油的天空和地面用油是十分有必要的，特別是在節(jié)省成本和方便維護等方面抗低溫 10 號航空液壓油通過特殊增黏劑配方，-40℃時液壓泵容積效率≥90%，保障動力傳遞穩(wěn)定。

昆侖 10 號航空液壓油依托中國石油昆侖潤滑油航空潤滑實驗室技術(shù)研發(fā)，該實驗室擁有國內(nèi)較早航空液壓系統(tǒng)模擬試驗臺，可模擬 30-40MPa 高壓、-50-120℃寬溫工況，其產(chǎn)品通過 GJB 1177A-2015《航空液壓油》國軍標(biāo)認(rèn)證，各項指標(biāo)均滿足航空器嚴(yán)苛要求。該油不僅適配殲 - 10、直 - 20 等國產(chǎn)飛機液壓系統(tǒng)，還通過中國商飛 C919 客機潤滑材料認(rèn)證，實現(xiàn) “民” 技術(shù)轉(zhuǎn)化。在國內(nèi)某空軍基地的使用驗證中，該油在高溫高濕沿海環(huán)境下，液壓系統(tǒng)連續(xù)工作 1500 小時無故障；民用領(lǐng)域，2024 年國內(nèi) C919 機隊昆侖 10 號液壓油使用率已達 40%，保障了國產(chǎn)大飛機的穩(wěn)定運營。多功能 10 號航空液壓油具備應(yīng)急補加兼容性，可與同類型油混合使用，保障飛行作業(yè)連續(xù)。四川耐低溫10號航空液壓油現(xiàn)貨供應(yīng)

10號航空液壓油符合 SH 0358-1995 標(biāo)準(zhǔn)，-70℃凝點適配寒區(qū)設(shè)備，批量采購價格更優(yōu)。遼寧環(huán)保10號航空液壓油供應(yīng)

10號航空液壓油是我軍使用較為普遍的一種石油基液壓油，是仿俄羅斯AMF一10液壓油的產(chǎn)品。它是利用克拉瑪依低凝原油的230到05℃餾分，經(jīng)分子篩脫蠟、酸堿精制、水洗、熱處理、白土處理、過濾得到的基礎(chǔ)油，再添加增黏劑、抗氧劑、染色劑調(diào)和而成，50℃黏度不低于10mm2/ s。它具有良好的低溫性能，使用溫度范圍為一55、1開℃，允許短期達到125℃，普遍用于運八、伊爾七六等20多個機型的主液壓系統(tǒng)和助力液壓系統(tǒng)。由于10號航空液壓油不具備高溫性能，為滿足殲八飛機液壓系統(tǒng)工作溫度高的要求，70年代末期克拉馬依煉油廠試制了12號航空液壓油。該油的生產(chǎn)工藝與10號航空液壓油，基礎(chǔ)油稍重，為2、300℃餾分，除加有14%5%的增粘劑(聚甲基苯烯酸酯)外，還加有1%的抗氧劑()、0·6%的抗磨劑(磷酸二甲酯)、0m1%的染色劑(蘇丹紅 IV)和0·%的防銹劑(司苯80)，滿足美軍粗 L一 H一- B規(guī)范，使用溫度范圍為一弘35℃，短期可達到150℃遼寧環(huán)保10號航空液壓油供應(yīng)